La începutul lunii octombrie 2026 este programată începerea montajului componentelor utilajului, furnizate de producător, etapă care precede pregătirea efectivă pentru excavarea mecanizată a tunelului cu o lungime de 1.780 de metri.

Un gigant tehnologic de 3.300 de tone, botezat simbolic „cârtiţa mecanică”, a sosit în România pentru a scrie istorie pe autostrada A1 Sibiu - Piteşti.

Acest utilaj de tip TBM (Tunnel Boring Machine), lung cât un teren de fotbal, va străpunge pentru prima dată munţii în cadrul unui proiect rutier, marcând începutul celei mai spectaculoase etape constructive din ultimele decenii.

Forţa ingineriei înfruntă Carpaţii

La portalul Tunelului Poiana, pe tronsonul complex Cornetu - Tigveni, liniştea munţilor este înlocuită de fiorul ingineriei moderne.

Componentele colosale, sosite în ţară încă din prima lună a anului şi preasamblate minuţios la Călăraşi, sunt acum gata să prindă viaţă într-un ansamblu unitar.

Dincolo de cifrele care stârnesc admiraţia, maşinăria reprezintă promisiunea unei conexiuni istorice, aşteptată de generaţii întregi de şoferi.

Anatomia unei forţe de nestăvilit

Dimensiunile acestei structuri mobile par desprinse din proiectele de avangardă ale ingineriei mondiale.

Cu o lungime ce atinge pragul de 100 de metri şi un diametru izbitor de 12,49 metri, utilajul egalează înălţimea unei clădiri cu patru etaje.

Fiecare tonă din cele 3.300 ale ansamblului a fost proiectată cu un scop precis, acela de a înlocui vechile metode violente de detonare cu o tăiere precisă, mult mai sigură şi infinit mai rapidă.

Tehnologia forării prin inima stâncii

Mecanismul de funcţionare combină forţa brută cu precizia tehnologică de ultimă generaţie.

În prima linie, un disc metalic uriaş dotat cu dinţi de tăiere se roteşte neobosit, măcinând roca şi transmiţând resturile spre exterior prin benzi transportoare masive.

Pentru ca muntele să nu cedeze, sistemele moderne de tip EPB (Earth Pressure Balance) controlează permanent presiunea din camera de excavare, garantând că pământul de deasupra rămâne complet nemişcat.

Secretul echilibrului sub mii de tone de pământ

Marea inovaţie adusă de acest utilaj este tehnologia EPB (Earth Pressure Balance), un sistem ingenios care foloseşte muntele împotriva lui însuşi pentru a garanta siguranţa lucrării.

În loc să lase rocile instabile sau straturile de pământ îmbibate cu apă să apese periculos pe utilaj, maşinăria colectează materialul proaspăt măcinat într-o cameră etanşă, situată imediat în spatele capului de tăiere.

Acolo, solul excavat este presat controlat şi transformat într-un scut hidraulic natural care împinge înapoi, stabilizând perfect frontul de lucru.

Printr-un ax melcat uriaş care evacuează pământul în mod milimetric, utilajul păstrează o balanţă perfectă a forţelor, împiedicând orice prăbuşire a galeriei sau vreo surpare la suprafaţă.

Securitate turnată în bolţari grei

Performanţa cu adevărat uluitoare a TBM-ului nu rezidă doar în capacitatea sa de a excava, ci şi în cea de a clădi.

Pe măsură ce înaintează prin întunericul stâncii, maşinăria lasă în urmă un tunel gata consolidat şi perfect etanş.

Braţele sale hidraulice montează instantaneu inele masive din bolţari de beton prefabricat, transformând o simplă excavaţie într-o galerie rutieră sigură, pregătită să reziste testului timpului.

Un pas uriaş spre viitor

Şantierul pulsează deja de o energie intensă, iar platforma de lansare a utilajului este gata în proporţie de peste 80%. Odată cu sosirea lunii octombrie, montajul final va transforma acest perimetru în centrul ingineriei româneşti.

Cei 1,78 kilometri de foraj prin masivul muntos reprezintă mai mult decât o lucrare complexă pe cei 37,4 kilometri ai lotului; ei reprezintă saltul definitiv al României în era infrastructurii moderne.