Studiul de fezabilitate pentru secţiunile Sibiu-Boiţa şi Piteşti-Curtea de Argeş, două dintre cele mai uşoare tronsoane ale autostrăzii, va fi finalizat abia în septembrie 2016, deşi în contractul încheiat cu CNANDR a fost specificat drept termen final pentru predarea documentaţiei luna decembrie a anului 2015. Potrivit agenţiei Hotnews, Asocierea de firme Spea Ingineria Europea (Italia) - Tecnic Consulting Engineering (România) ar mai avea nevoie de cel puţin 9 luni pentru realizarea diferenţei de 80% din SF pentru cei 41 de kilometri de autostradă. Noul termen este considerat însă nerealist de susţinătorii proiectului autostrăzii care va face legătura între Sibiu şi Piteşti.
“Am spus de la bun început că studiul de fezabilitate e făcut de mântuială, că asocierea de firme nu a respectat nici măcar prevederile din caietul de sarcini şi contractul încheiat cu CNADNR. Dovadă că studiul e făcut pe genunchi stă faptul că nu au găsit o soluţie pentru drumul expres, care ar trebui să lege Râmnicu Vâlcea de autostradă. Problema e că CNADNR şi-a dat seama că studiul e de mântuială abia în momentul organizării acelor dezbateri publice. Abia atunci s-a cerut refacerea studiului şi s-a dat un nou termen: iulie 2016. Personal, nu cred că se va respecta acest termen; bănuiesc că nici în decembrie 2016 nu va fi gata SF-ul şi ne putem considera norocoşi dacă autostrada va fi gata până la sfârşitul lui 2023”, a declarat deputatul Cristian Buican.
10 milioane de euro pentru un kilometru de autostradă
Cu cât documentaţia tehnică va fi predată mai târziu, cu atât ordinul de începere a investiţiei va fi dat mai târziu, iar previziunile conform cărora lucrările vor dura patru ani, iar şoseaua va fi gata până la 31 decembrie 2023, nu se vor împlini. Dacă Ministerul Transporturilor nu va reuşi să finalizeze investiţia până la această dată, toate costurile lucrărilor efectuate după această dată vor fi suportate de statul român.
Investiţia se anunţă a fi una destul de costisitoare şi, conform calculelor estimative ale reprezentanţilor Ministerului Transporturilor, costul unui kilometru de autostradă pentru cele mai uşoare tronsoane Piteşti-Curtea de Argeş şi Sibiu-Boiţa va ajunge la circa 9 milioane de euro. Cea mai dificilă secţiune din autostradă este considerată cea de pe Valea Oltului, unde ar trebui să se construiască şapte tuneluri cu lungimi cuprinse între 600 şi 2.800 de metri. Specialiştii opinează că traseul ales de Ministerul Transporturilor este cel mai bun şi că amenajarea tunelurilor ar putea fi o variantă mai puţin costisitoare, având în vedere că nu se pune problema exproprierilor sau consolidării terenului afectat de alunecări de teren şi, pe de altă parte, costurile cu întreţinerea drumului pe timp de iarnă vor fi minime. Autostrada va avea o lungime de 116 kilometri, valoarea totală a proiectului fiind estimată la circa două miliarde de euro, din care 85% sunt fonduri europene nerambursabile.
