Asfaltul fierbinte înghite ultimii metri din cei aproape 10 kilometri care vor schimba harta rutieră a României. Pe secţiunea 4 Tigveni - Curtea de Argeş, constructorul austriac PORR forţează deznodământul şi transformă şantierul într-un spectacol de forţă. Cu un stadiu fizic ce bate la porţile procentului de 95%, inaugurarea se mută spectaculos din calendarul oficial direct în realitatea acestui an.
Armata de fier şi oameni din inima şantierului
Resursele sunt calibrate milimetric pentru marea finală. În teren, mobilizarea este totală: 350 de muncitori şi 156 de utilaje grele lucrează într-un ritm alert, dictat de apropierea de linia de sosire. Nu se mai profilează reliefuri, ci se finisează detalii. Se aşterne pământul pe taluzuri, se betonează şanţuri şi rigole, se montează gabioane şi se ridică panouri fonoabsorbante. Siguranţa prinde contur prin kilometri de parapete metalice şi garduri de împrejmuire care vor disciplina traficul de mare viteză.
Podurile viitorului, pregătite pentru asalt
Cele 12 poduri şi pasaje care sprijină această secţiune spectaculoasă trec prin ultimele retuşuri tehnice. Echipele montează plasele de protecţie, execută rosturile de dilataţie şi finalizează lucrările pregătitoare pentru vopsirea anticorozivă. În paralel, se montează sistemele complexe de evacuare a apelor pluviale, garantând că infrastructura va rezista impecabil în faţa intemperiilor.
Tehnologie de top în măruntaiele Momaiei
Punctul fierbinte al întregului proiect rămâne Tunelul Momaia, o galerie de 1.350 de metri lungime unde ingineria modernă îşi demonstrează superioritatea. Interiorul clocoteşte de activitate: se instalează sisteme mecanice, electrice şi reţele inteligente de transport (ITS). La clădirile operaţionale de control se fac deja teste de presiune la instalaţiile de stingere a incendiilor, urmând ca în următoarele două luni tunelul să fie supus unor simulări severe de rezistenţă la foc şi fum.
Nodul Tigveni şi borna celor 54 de kilometri de libertate
La sensul giratoriu de la Tigveni, esteticul întâlneşte utilul: se trasează ultimele marcaje rutiere şi se fac amenajări peisagistice. Nota de plată a acestei demonstraţii de eficienţă este de 1,678 miliarde de lei (fără TVA), o investiţie masivă susţinută prin Programul Transport 2021-2027. Recompensa pentru şoferi? Devansarea termenului contractual din februarie 2027 şi deblocarea unei bucăţi vitale din infrastructură. Odată deschisă această secţiune, România va bifa un total de 54 de kilometri funcţionali din magistrala de 122 km care va lega definitiv Sibiul de Piteşti.
