Tronsonul Boiţa-Cornetu şi joncţiunea cu celalalt tronson, către Tigveni, vor fi probabil printre cele mai lente lucrări executate pe traseul autostrăzii Sibiu-Piteşti.

Sunt atât de lente mişcările constructorilor de la MAPA-Cengiz încât unul dintre primarii din zona Ţării Loviştei se întreabă dacă nu vor rămâne „în aer”. Până una alta însă, constructorii se văd nevoiţi să mute de-a dreptul urşii în aer.

Ecoduct aerian pentru urşi şi cerbi

Un prim semnal de alarmă a fost tras în ianuarie 2025 de Asociaţia Pro Infrastructura, care avertiza că, la ritmul în care înaintează lucrările pe tronsonul 2 (Boiţa –Cornetu), acesta nu va fi gata nici în 7 ani.
Între timp, edilii din zonă încep să împărtăşească aceeaşi temere.

„Înţeleg că sunt lucrări la un viaduct de la Boiţa şi au mai fost foraje pentru stabilizare şi turnare stâlpi. Se mai fac nişte lucrări pe drumurile tehnologice, mai sunt lucrări de defrişare, dar nu văd o deschidere a unui front de lucru masiv în zonă”, spune Narcis Iliescu, primarul din Racoviţa, a doua comună vâlceană plasată pe acest tronson, după Câineni.

„Dacă e s-o vorbim pur speculativ, cred că ai noştri, de prin ministere, încep să se faulteze unii pe alţii. În proiectul iniţial, din ceea ce ştiu, erau prevăzute ecoducte cu subtraversare şi se ignora cursul râului Olt. Acum, dacă nici urşii nu ştiu să înoate...! Anul acesta, constructorii au venit să îmi solicite avize şi autorizaţii pentru ecoduct aerian. Adică, ursul va avea un pasaj aerian cu iarbă şi arbuşti pe care va putea traversa de pe un munte pe altul. Cică aşa au cerut cei de la Ministerul Mediului. Aşa că, mai întâi trebuie să rezolve cu urşii «zburători» de pe un munte pe altul şi apoi vorbim şi de lucrări începute pe la noi prin comună”, afirmă primarul din Racoviţa.

30 de luni, termen pentru „autostrada animalelor”

Anul acesta, la o dată nespecificată, vor începe lucrările la acest prim ecoduct complex, care va avea de traversat DN7, calea ferată şi râul Olt. Va avea o lungime de 300 metri şi o lăţime de aproximativ 100 metri, urmând să fie acoperit cu vegetaţie pentru a încuraja animalele să traverseze dintr-o parte în alta a Oltului şi a căilor de transport existente şi a viitoarelor noduri rutiere ce urmează să apară aici. Conform CNAIR, pentru pasajul aerian, poreclit şi „autostrada animalelor”, termenul de execuţie este de aproximativ 2 ani şi jumătate.

Tronsonul 2 însumează 31,33 km, dar este şi cel mai spectaculos şi mai provocator de pe traseul viitoarei autostrăzi. Aici, asocierea MAPA-Cengiz are de executat 7 tuneluri şi 50 de poduri şi viaducte. În momentul de faţă, doar viaductul de la Boiţa este în lucru, iar la sfârşitul lunii martie abia sosiseră grinzile pentru acest pasaj aerian.

Din 2023, moment în care a fost semnat contractul pentru acest tronson, termenul de finalizare a lucrărilor a fost fixat la 50 de luni. Ritmul actual de lucru îi dă fiori primarului Iliescu: „Nu vreau să cobesc, dar mă tem zi de zi că vom vedea cum rămânem “în aer” ’cu porţiunea aceasta. Sper să nu fie aşa, că ne-am face de râsul lumii”.