În urmă cu mai mult timp, am adresat o întrebare Ministerului Transporturilor referitoare la fluidizarea traficului rutier şi feroviar pe Valea Oltului. Am făcut-o în mod oficial, ca deputat de Vâlcea în Parlamentul României, interesat de această axă de comunicare între oamenii din regiunea din care provin şi românii de dincolo de munţii Carpaţi. Drumul este cunoscut ca unul dintre cele mai vechi din România, fiind amenajat şi folosit de romani în urmă cu aproape două mii de ani. Drumul de fier care străpunge munţii s-a finalizat în 1902. Întrebarea şi îngrijorarea mea transmisă în scris Ministerului Transporturilor urmărea să aducă la nivel public informaţii de încredere privind modernizarea acestor căi de transport, rutier şi feroviar. Am vrut să ştiu şi dacă se pot îmbunătăţi sistemele de organizare a şantierelor pe care se lucrează cu întreruperea circulaţiei pe calea rutieră, în zona sibiană a acestui drum.
Am primit un răspuns la această întrebare şi îl ataşez. Răspunsul conţine informaţii importante despre durata lucrărilor şi despre modul în care se restricţionează circulaţia rutieră pe tronsoanele cu pricina. Reiau din text informaţia că lucrările din localitatea Boiţa se vor încheia la finalul lunii mai şi că abordarea pe fragmente scurte de drum a modernizării a ajutat la menţinerea unui trafic acceptabil al vehiculelor care trec prin această zonă extrem de aglomerată. Răspunsul oferit de Ministerul Transporturilor este unul foarte direct la toate cele enunţate de mine în întrebarea adresată. Vă las plăcerea de a descoperi amănuntele aflate în discuţie, cum ar fi lucrul pe timpul nopţii, deseori evocat de cei care avem de-a face cu asemenea şantiere. Mai mult decât atât, Ministerul Transporturilor adaugă la răspuns scuzele datorate participanţilor la trafic pentru disconfortul resimţit. Despre calea ferată, aflăm din răspunsul Ministerului Transporturilor că există un plan de electrificare pe întreaga sa lungime, Piatra-Olt – Podu-Olt, şi că România susţine introducerea acestui tronson pe reţeaua transeuropeană de transport pentru a deschide calea spre modernizare cu bani europeni nerambursabili. Mărturisesc că, în activitatea mea de deputat, am primit multe răspunsuri la întrebările şi interpelările mele parlamentare. Acesta este de departe cel mai concret dintre ele. La obiect, la temă, la chestiune, cum se spune.
Prezenţa lui Sorin Grindeanu în fruntea acestui minister este, de departe, una importantă nu numai pentru dinamica pe care a cunoscut-o acest domeniu, ci şi pentru atitudinea sa publică, deschisă şi preocupată de starea de spirit a celor care folosesc căile de transport din ţara noastră (vezi documentul ataşat).
Eugen Neaţă, deputat PSD
