În Vâlcea, unul dintre cele mai sărace judeţe din România, mai multe oportunităţi de implementare şi atragere de fonduri încep să fie privite circumspect de către unii actori administrativi. În unele cazuri, investiţiile încep să ţină loc de paravan de demonstraţii pe formă administrativ-socială.

Un bun şi recent exemplu este ADI Transport, o asociaţie intercomunitară a unităţilor administrative din judeţ ce ar trebui sa rezolve anumite chestiuni legate de mobilitate în transportul persoanelor. În timp ce adoptă formal necesităţile unor comunităţi, proiectul este contestat de alte entităţi administrative ca având deficienţe grave în partea de reprezentativitate a acestora şi de beneficii.

Punctul pe „i” îl pune un primar cu vechime din Vâlcea, Alexandru Dediu, alesul din comuna Păuşeşti Măglaşi.

”Toţi fură”

Cam în stil Dr. House, edilul spune că orice formă de asociere gândită la nivel zonal ajunge să pice nu doar în derizoriu, ci şi într-o formă osificat/birocratică, lipsită de integritate.

“Eu sunt sătul de atâtea asociaţii. Cotizez de ani ani buni pentru includerea comunei în diverse proiecte, prin asociaţii gen ADI Apa, ADI Salubrizare şi nu am niciun beneficiu. Acum a apărut ADI Transport, care e deja a treia formă asociativă la care sunt invitat să particip şi nu mi se oferă nimic. Am ajuns să cotizăm pentru structuri create artificial şi care apoi sunt umflate, birocratic vorbind, cu prieteni, rude etc. Da, sunt dezamăgit! Am intrat într-o luptă politic-administrativă în care se cerea, se creiona ceva, care părea să rezolve probleme dureroase, dar vă spun sincer, nimic nu e bine, toată lumea îţi cere bani şi nu ai niciun beneficiu”, subliniază primarul Alexandru Dediu.

Sigur, opinia sa poate fi interpretată în „n” moduri, dar nu este un punct singular adoptat de către aleşii locali. Păuşeşti-Măglaşi, spre exemplu, este o localitate poziţionată pe drumul de acces spre oraşul staţiunea Băile Olăneşti. Traseele noi constituite pe zona de transport/turism integrat, cu plecare din Râmnicu Vâlcea către diverse puncte de interes turistic din zonă, finanţate prin Programul Naţional de Redresare şi Rezilienţă, merg pe varianta vehiculelor „verzi”, cu staţii de reîncărcare etc.

Pe varianta de folosinţă a energiei regenerabile, proiectul chiar se derulează în note super OK. Pe teme de inteligenţă investiţională, chiar şi sub forma unui „syndicate investor” administrativ, chestiunea ridică note de interes public de forma celor expuse mai sus.

Punctul său de vedere este împărtăşit şi alţi confraţi din zona administrativă.

“Am fost invitat la şedinţa de constituire a ADI Transport, dar am refuzat să mă asociez. Modul în care s-a derulat discuţia demonstra că nu voi avea vreun cuvânt de spus în cadrul asociaţiei, iar ca să cotizez fără a putea să reprezint interesele comunităţii mi se pare deja absurd. Văd că ADI Transport are trasee pe raza localităţii noastre, dar eu prefer să vin cu un proiect independent. Am depus documentaţia pentru staţii de încărcare electrice şi urmează să ne ocupăm şi de achiziţia microbuzelor şi autobuzelor electrice”, afirmă Ionel Vlădulescu, primarul comunei Budeşti, localitate limitrofă Râmnicului.

Atitudine de neînţeles

Pe poziţii opuse se plasează reprezentanţii primăriilor Râmnicu Vâlcea şi Băile Govora, viceprimarul Andrei Gheorghiu şi primarul Mihai Mateescu.

“Chiar nu am înţeles atitudinea celor doi edili. În contextul în care ei nu depuseseră niciun proiect pe PNRR pentru staţii şi achiziţie de vehicule electrice, invitaţia făcută de noi era mai mult decât generoasă. În acest moment, proiectul prevede ca achiziţia de mijloace de transport să fie făcută prin ETA SA, societatea de transport din municipiu, iar traseele fac legătura cu staţiunile Călimăneşti, Băile Olăneşti şi Băile Govora. La ce reclamă domnul Dediu faţă de structura de personal ADI Transport încă nu am ajuns nici să selectăm persoanele. Oricum, organigrama este gândită în mod flexibil şi nu vom ajunge la o structură superîncărcată”, punctează viceprimarul din Râmnic, Andrei Gheorghiu.

”Planul de transport este gândit sub formă de transport modal. Va rezolva o mulţime de probleme pentru localităţile aflate pe trasee. Chiar nu am înţeles atitudinea celor doi primari, care îmi sunt şi colegi de partid. Este o decizie a lor, dar cred că vor regreta că au refuzat asocierea”, consideră primarul Mateescu.

Pe de altă parte, tendinţa primarilor din Budeşti şi Păuşeşti Măglaşi de a acţiona independent a fost întreţinută şi de starea conflictuală întreţinută între edilii strânşi deja sub umbrela ADI Apa, după ce 10 localităţi au fost eliminate din proiectul regional de extindere a reţelelor de apă şi canal.

Între timp însă, chestiunea transportului public la nivel judeţean ameninţă să fie o bombă cu ceas pentru aleşii locali din Vâlcea, în contextul în care mai multe localităţi riscă să rămână izolate după ce la licitaţiile organizate de Consiliul Judeţean Vâlcea nu au fost atribuite mai bine de o treime din trasee din lipsă de oferte.