Autostrada Sibiu–Piteşti, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România, se confruntă cu noi dificultăţi pe două dintre cele mai complexe tronsoane. Ministrul Transporturilor, Ştefan Ovidiu Popa, a anunţat marţi că lucrările pe secţiunile Boiţa–Cornetu şi Cornetu–Tigveni sunt afectate de întârzieri în revizuirea acordului de mediu. În schimb, veştile sunt încurajatoare pentru secţiunea Curtea de Argeş–Tigveni, care se apropie de inaugurare.

Aflat într-o vizită de lucru pe şantierul Autostrăzii A1 Sibiu–Piteşti, ministrul Transporturilor, Ştefan Ovidiu Popa, a prezentat situaţia actuală a lucrărilor şi principalele probleme care afectează ritmul de execuţie al investiţiei.

La finalul vizitei, în cadrul unei conferinţe de presă organizate la nodul rutier Tigveni, oficialul a explicat că două dintre cele mai dificile secţiuni ale autostrăzii, cele care traversează zona montană a Carpaţilor, înregistrează blocaje administrative ce riscă să întârzie finalizarea proiectului.

Lucrările pe două tronsoane se desfăşoară la doar 45% din capacitate

Potrivit ministrului Transporturilor, activitatea pe lotul 2, Boiţa–Cornetu, şi lotul 3, Cornetu–Tigveni, este serios afectată de lipsa acordului de mediu revizuit.

În prezent, constructorii pot lucra la numai 45% din capacitatea şantierelor, situaţie care pune presiune asupra calendarului de execuţie.

Pentru soluţionarea problemei, Ştefan Ovidiu Popa a anunţat că a iniţiat deja discuţii cu ministrul Mediului, Natalia Intotero, urmând ca reprezentanţii celor două ministere să participe la o întâlnire tehnică dedicată identificării soluţiilor necesare.

„Din păcate, pe aceste două loturi se lucrează pe 45% din capacitatea şantierului din cauza acordului de mediu revizuit, care este blocat”, a declarat ministrul Transporturilor.

Acesta a precizat că a luat legătura cu omologul său de la Mediu încă din a doua zi de mandat, iar întâlnirea programată pentru miercuri urmăreşte clarificarea problemelor administrative şi stabilirea măsurilor care să permită accelerarea lucrărilor.

Termenul din decembrie 2028, sub semnul întrebării

Blocajele înregistrate pe cele două secţiuni montane ridică semne de întrebare cu privire la respectarea termenului estimat pentru finalizarea întregii Autostrăzi Sibiu–Piteşti, stabilit iniţial pentru luna decembrie 2028.

Ministrul Transporturilor a recunoscut că întârzierile sunt inevitabile în actualele condiţii, însă a evitat să avanseze un nou calendar de finalizare.

„Nu vă pot avansa acest termen, dar cu siguranţă pe aceste două loturi, 2 şi 3, vor fi întârzieri din cauza acordului de mediu”, a subliniat Ştefan Ovidiu Popa.

Oficialul a dat asigurări că va continua demersurile instituţionale pentru eliminarea blocajelor şi reluarea lucrărilor într-un ritm susţinut.

Veşti bune pentru secţiunea Curtea de Argeş–Tigveni: deschiderea circulaţiei, luna viitoare

În timp ce secţiunile montane se confruntă cu dificultăţi, lucrările pe lotul 4 al Autostrăzii Sibiu–Piteşti, între Curtea de Argeş şi Tigveni, sunt aproape finalizate.

Ministrul Transporturilor a inspectat şantierul împreună cu directorul general al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol.

Tronsonul, cu o lungime de 9,86 kilometri, a ajuns la un stadiu fizic de execuţie de 99,22%, iar deschiderea circulaţiei este anunţată pentru luna noiembrie, după finalizarea verificărilor tehnice şi a testelor de siguranţă.

Unul dintre cele mai importante obiective de pe acest sector este tunelul Momaia, cu o lungime de 1,35 kilometri, unde au fost instalate sisteme complexe de monitorizare şi siguranţă a traficului.

Aproximativ 2.500 de echipamente şi sisteme de siguranţă în tunelul Momaia

În timpul vizitei, ministrul a verificat şi stadiul pregătirilor pentru punerea în funcţiune a tunelului Momaia, unul dintre elementele tehnice importante ale secţiunii Curtea de Argeş–Tigveni.

Potrivit declaraţiilor sale, în tunel sunt instalate aproximativ 2.500 de sisteme şi echipamente de siguranţă, inclusiv camere video şi senzori, menite să asigure monitorizarea permanentă a traficului.

„Am fost şi în tunelul Momaia, am văzut toate sistemele de siguranţă. Sunt undeva în jur de 2.500 de sisteme de siguranţă, camere şi senzori. Este un sistem complex”, a explicat Ştefan Ovidiu Popa.

În această perioadă, constructorul efectuează ultimele verificări, astfel încât tronsonul să poată fi deschis circulaţiei în condiţii de siguranţă.

Autostrada care traversează Carpaţii, o investiţie esenţială pentru infrastructura României

Autostrada Sibiu–Piteşti reprezintă un proiect strategic pentru conectarea regiunilor istorice ale României şi pentru dezvoltarea transportului rutier pe axa care traversează Carpaţii.

Finalizarea acesteia va permite o legătură rutieră de mare viteză între Transilvania şi sudul ţării, cu efecte importante asupra transportului de mărfuri, mobilităţii populaţiei şi dezvoltării economice.

În acest context, deblocarea lucrărilor pe secţiunile Boiţa–Cornetu şi Cornetu–Tigveni devine una dintre priorităţile imediate ale Ministerului Transporturilor.

Pentru ministrul Ştefan Ovidiu Popa, provocarea următoarei perioade va fi identificarea unor soluţii rapide la problemele administrative care afectează cele două şantiere, în paralel cu finalizarea şi deschiderea circulaţiei pe tronsonul Curtea de Argeş–Tigveni, programată pentru luna noiembrie.
Click pentru imagine