Totodată, CNSC a admis cererea de intervenţie formulată de SC Protectchim SRL, partener în asociere cu SC Euroconstruct Trading SRL, şi a dispus continuarea procedurii de achiziţie publică în valoare estimativă de 5 milioane de euro. Decizia nu este definitivă. Reprezentanţii Forconcid SA contestă rezultatul procedurii iniţiale de atribuire, decizia de respingere a ofertei sale, raportul procedurii întocmit după reanalizarea ofertei proprii şi toate actele subsecvente acestuia, întocmite de autoritatea contractantă după reanalizarea ofertelor. De asemenea, Forconcid a solicitat anularea, ca inadmisibilă, a deciziei de stabilire a ofertei depuse de asocierea SC Protectchim SRL - SC Euroconstruct Trading SRL şi obligarea Primăriei de a reevalua oferta asocierii amintite, precum şi a celorlalte oferte depuse, de la etapa verificării admisibilităţii ofertelor, cu luarea în considerare a ofertei sale ca fiind admisibilă şi conformă. Evident, prin cererea de intervenţie înregistrată la CNSC, Protectchim SRL solicită Consiliului să respingă contestaţia firmei concurente ca nefondată şi să menţină rezultatul stabilit de comisia primăriei.
Stare tehnică nesatisfăcătoare, constatată de ani buni
Potrivit informaţiilor de pe site-ul Primăriei Râmnicu Vâlcea, proiectul “Reabilitare pod peste râul Olt” a fost încadrat pe lista suplimentară cu proiecte de rezervă aferente Planului Integrat de Dezvoltare Urbană a municipiului. “Pentru stabilirea stării tehnice a podului au fost identificate defectele şi degradările existente în conformitate cu prevederile instrucţiunilor pentru stabilirea stării tehnice a unui pod, aprobate de Administraţia Naţională a Drumurilor prin Decizia nr. 19 din 17 ianuarie 2002”, se arată în în proiectul tehnic realizat de SC Betarmex SRL.
Printre numeroasele defecte şi degradări constatate de specialişti la podul dat în folosinţă în 1980 amintim: infiltraţii puternice în lungul fasciculelor de armătură din casetele podului principal; infiltraţii locale şi eflorescenţe în zona podului principal, accentuate la rosturile dintre tronsoanele tablierului (în special în partea din aval) şi pe faţa exterioară a casetelor; beton degradat prin carbonatare, apariţia de stalactite, stalagmite şi draperii, în special în interiorul casetelor; armături fără strat de acoperire, corodate, pete de rugină pe traseul armăturilor; beton cu aspect friabil, zone cu beton exfoliat; fisuri şi crăpături în pereţii casetelor; deformaţii mari ale suprastructurii datorită unei execuţii necorespunzătoare şi a efectului contracţiei şi curgerii lente a betonului; lipsa dispozitivelor de acoperire a rosturilor de dilataţie; infiltraţii puternice la grinzi (fâşii cu goluri), atât în zona de rezemare pe pile sau pe culei, cât şi în lungul deschiderii, cu formarea de stalactite în special în zona de legătură între fâşii; fisuri şi crăpături la fâşiile cu goluri şi elevaţia infrastructurilor; rampe de acces degradate, denivelări, fisuri şi crăpături în îmbrăcămintea căii; calea pe pod şi trotuare degradată, suprafaţă cu fisuri şi crăpături; lipsa dispozitivului de acoperire a rosturilor; gurile de scurgere fără grătare şi tuburi de prelungire; lipsa parapetului de siguranţă pe pod, viaductele de acces şi rampe; hidroizolaţia degradată şi îmbătrânită nu asigură etanşeitatea tablierului; degradarea sau dislocarea bordurilor; degradarea puternică a scărilor de acces pe pod, pericol de accidente; degradări la protecţia zidurilor de sprijin a rampelor de acces; degradarea parţială a lucrărilor de protecţie şi îndiguire a malurilor.
