Nefolosită din 2019 şi supusă riscului de a fi dezafectată şi trimisă la fier vechi, calea ferată industrială ce făcea legătura între Uzinele Sodice Govora şi cariera de calcar de la Bistriţa, Costeşti face acum obiectului unui demers de transformare a acesteia în proiect turistic zonal.
Traseu pitoresc
Asociaţia Kogayon, implicată şi în proiectul geoparcului UNESCO Oltenia de sub munte, lansează un apel pentru salvarea acesteia şi transformarea ei într-o atracţie turistică zonală.
„Are un potenţial uriaş pentru întreaga Vale a Bistriţei, dacă ar fi transformată în mocăniţă turistică. Chiar şi numai pe o porţiune, de exemplu Tomşani-Bistriţa, tot îşi poate arăta potenţialul turistic. Traseul este deosebit de pitoresc, trece prin localităţi cu potenţial turistic şi ajunge până la porţile de intrare în Parcul Naţional Buila-Vânturariţa, cele de la mănăstirile Bistriţa şi Arnota. Repetăm apelul către Consiliul Judeţean Vâlcea şi autorităţile publice locale de a iniţia discuţii cu actualii proprietari pentru viitorul acestei importante infrastructuri. Considerăm că autorităţile judeţene şi cele locale de pe valea Bistriţei şi din Oltenia de sub Munte ar trebui să se asocieze pentru a începe discuţiile cu proprietarii căii ferate pentru un eventual parteneriat public-privat sau altă formă de utilizare a infrastructurii, care să se finalizeze cu un proiect de modernizare a infrastructurii feroviare pentru scop touristic”, declară Florin Stoican, preşedintele Asociaţiei Kogayon
Investiţii necesare
Sunt câteva decenii de când pe respectivul traseu feroviar industrial nu au mai fost efectuate lucrări de întreţinere. Preluată ca şi activ al USG în cadrul operaţiunii de privatizare a companiei de pe platforma chimică din Vâlcea, calea ferată a fost recent vândută de grupul Ciech către Aloref SRL din Alba Iulia şi Ascom International SRL din Bucureşti, companii specializate în colectarea şi valorificarea deşeurilor, inclusiv feroase.
„Sunt necesare investiţii pentru a aduce calea ferată la standardele de siguranţă necesare transportului de pasageri, dar aceasta încă se poate face”, adaugă Florin Stoican.
Legătura feroviară dintre Bistriţa şi Uzinele Sodice Govora are o lungime de 44 km. Pe traseul căii ferate industriale uşoare se află patru staţii de îmbarcare care ar putea fi transformate în gări turistice. Pentru trenurile de marfă care circulau pe aceasta, durata unei călătorii era de aproximativ 5 ore. Din 2019, traseul a rămas abandonat.
